不难发现，当下电动车续航性能已然成为消费者购车最为核心因素，消费者购买电动车时都会一次次仔细询问：
庞大的市场需求面前，一众品牌纷纷发力打造续航远的产品，作为行业龙头品牌的雅迪电动车于今年8月在广州发布了冠能系列车型，据悉，该系列车型搭载全球领先的TTFAR7级增程系统，通过TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆、TTFAR低风阻车身七大核心部件的相互运作，真正实现“一次充电·多跑一半”。
那么，如此备受瞩目和热议的雅迪冠能系列车型究竟续航性能怎么样呢？笔者特地买了辆雅迪冠能M8，实际体验，一探究竟。（注：以下内容皆为笔者亲身体验）
从整体造型设计来看，雅迪冠能M8线条圆润，简洁，没有刻意去区分用户群，比较偏中性，这样的好处就是可以被更多的用户接受；它的车身外观采用瑞典贝格进口油漆，经过PU800烤漆工艺+9道喷磨工艺，据雅迪官方资料显示，这样的原材料+制造工艺，使用三年之久依旧如新。而且“冠能和TTFAR”的车贴元素点缀，让纯白色的车身丝毫没有单调感和烦乱感；
特别注意的是，如果你用手触摸上去，你会发现漆面非常光滑，没有毛刺粗糙感，质感十足。尽管雅迪冠能M8有多种颜色满足用户挑选，但笔者还是选了辆白色（官方名为新塔夫绸白），耐看度更高（不喜勿喷哦
雅迪冠能M8拥有一块超大的全面屏仪表，可以清晰的显示里程、速度、档位、车灯状态等车辆信息，全面屏仪表亮度高，即便是在白天光线充足的情况下，依旧可以清晰显示车辆状态。
在雅迪冠能M8全面屏仪表上，可以通过白、绿、红三色分别了解到车辆正常行驶、能量回收、高耗能三种状态。并且在滑行、下坡等骑行情况下，雅迪冠能系列独有的能量回收功能则会启动，给予车辆进行充电。
与其它车型所不同的是，雅迪冠能M8的充电口、手机USB充电都设置在前挡板背后，并且还搭配了一个可推拉的保护板，带来了诸多便利好处：
储物功能上，雅迪冠能M8的25L座桶空间完全满足了日常储物的需求，整整24瓶550毫升的饮用水皆都被放入其中，不少围观人群直言道：车子看起来不大，但储物空间真的很大，放东西绝对够用了！
雅迪冠能M8的大灯由超高亮度的LED三透镜前大灯、基因尾灯、LED前后转向灯、侧边条灯四个方面构成，提供360°的照明警示，有效减少视野盲区，夜间行车的安全性大为提高。
对于消费者而言，大灯除了外观漂亮之外，更要实用，下图为笔者在夜间环境实拍大灯光线开启状态。
通过上图不难发现，近光状态时，雅迪冠能M8的照射面比较宽，远光状态时，光线很有穿透力，不散光，集中度高。（注：测试距离为25米的情况下）
车路漫漫，经常会遇到一些涉水路段，尤其是在降雨较为频繁的地区，这对电动车电机的防水性能提出了严格的要求，要知道，哪怕即使是微量的雨水渗透到电机里面，也会造成短路故障。
为了实际体验雅迪冠能M8 TTFAR电机的防水性能，笔者将雅迪冠能M8放入深度为30CM的水中浸泡30分钟，转动调速把时，TTFAR电机依旧运行如初，没有出现短路故障，而且雅迪冠能M8全密封底盘极大保护了电池，所以说后期即便是遭受到雨水浸泡，用户也无需太过担忧。
骑行过程中，如果底盘过低，难免会被路面凸出的异物磕到，究竟底盘离地高度为130MM的雅迪冠能M8通过性能如何呢？
以笔者200多斤的体重驾驶雅迪冠能M8通过多个台阶时，可以看出雅迪冠能M8的底盘并没有与台阶发生亲密磕碰，安稳从最高点通过。而且在通过台阶的过程中，整个车身并没有出现车头不稳的情况，并且配备的液压减震没有带来极具的抖动感。
遇到突发情况、制定性能的好坏尤为重要，为此笔者驾驶雅迪冠能M8在干燥和湿滑路面的不同环境下采取紧急制动：
首先从紧急环境下的制动效果来看，雅迪冠能M8前碟后鼓制动方式在1档最高速，也就是在25码-30码之间的制动距离最短，效果最为理想。
其次雅迪冠能M8配备的TTFAR低滚阻轮胎抓地性能很强，即便负重200多斤在湿滑路面紧急制动，也没有出现打滑的现象。
在这里，笔者还是想和各位小伙伴说一句，强烈建议使用1档行驶，这样的速度足够满足日常出行的需求，并且紧急制动的效果也最为理想。
就上述的性能来看，雅迪冠能M8足以在同级别电轻摩车型中脱颖而出，但它的最为核心优势就是“一次充电·多跑一半”，这足以秒杀任何一款同级别的产品。
言归正传，接下来我们就来看看雅迪冠能M8是否真的是“一次充电·多跑一半”。
这次笔者选择的续航路线是：常州西太湖—嬉戏谷—灵山大佛—鼋头渚，总体路线是环绕太湖，总体路程为100公里左右，共计47个红绿灯路口，而且为了更好的体现雅迪冠能M8的最终续航里程，即便是到达目的地，如果雅迪冠能M8还有电的话，笔者还将选择一个新的目标，直至电量全部耗尽为止，不采用电量表格预估方式。
在这里，有个情况要和大家说明一下，出发时候为何仪表盘的里程显示为75公里？拿到新车后，性能磨合过程周期使用了55公里，满电的情况下，从货站骑行到常州西太湖使用了20公里，所以最后的总里程减去此前磨合期的55公里，才是这次雅迪冠能M8真正的续航里程。
众所周知，匀速行驶状态下，车子的是最省电的，但这一路因为无法走高架的原因，红绿灯较多，频繁启停的状态也让笔者担忧雅迪冠能M8是否能够达到此次的目的地。
到达首站常州嬉戏谷时，仪表盘显示总里程为131公里，电量还剩下3格电，也就是两格电行驶了76公里。
从常州嬉戏谷继续出发，途径灵山大佛，达到鼋头渚目的地时，电量已经开始红色闪烁，这也就意味着此次雅迪冠能M8的续航挑战正式结束，最终仪表盘的显示里程数为169公里，减去原先的55公里性能磨合里程，最终实际的里程数为114公里。
114公里，要知道同等规格的电轻摩车型在一次充电的情况下最大行驶里程也就是在65-70公里范围区间，搭载全球领先的TTFAR7级增程系统的雅迪冠能M8真正实现了“一次充电·多跑一半”。
*行驶轨迹APP是从常州西太湖起始站出发时开始记录里程，此前从货站到西太湖的近20公里并未统计，最终的里程应加上20公里。
一次充电，雅迪冠能M8续航114公里，而且骑行者的体重高达200多斤，加之一路所遇到的骑行陡坡，足可见其动力与续航兼具的出色性能。
整个过程中，雅迪冠能M8的操控性十分舒适，尤其是在过弯的时候，转向杆很轻便，没有硬邦邦的感觉。刹车的话很轻便灵敏，轻轻一用力便能够停住。
骑行尚未开始时，笔者对雅迪冠能M8的续航能力还是很担忧，毕竟很多品牌的续航数据是在绝对实验室的情况下得出的，更重要的是，从上述手机APP记录数据来看，此次续航实测的路段并非是一直下坡环境，而是处于高频爬坡的情况，但最终一次充电续航114公里的户外骑行结果还是很让笔者震撼。骑过不少电动车，如此续航能力真的是第一次见识到。
作为行业龙头品牌雅迪重点力推的冠能系列产品，其汇集了一系列雅迪品牌最新的科研成果，尤其是在续航层面，更是秒杀目前市面上的同级别车型，真正满足了消费者的续航需求。而正因如此，笔者认为雅迪冠能系列产品作为市场最为火爆的车型，将引发整个行业续航技术领域的变革。
